车主必看用劣质机油的可怕后果
有关发动机使用全合成机油和矿物油的优缺点说法不一,车主们有的说全合成的好用,也有的说全合成的也没有想象中的那么好。暂且不说全合成机油对于发动机的优势,我们先来看一下长期使用低质矿物油及水箱不使用防冻液的后果。
这是一台8V 1.4富康发动机的拆解,原车主长期使用几十元的机油以及使用水作为散热器冷却液,而且长期市区低速行驶,再加上保养周期不规律导致公里数不到10万的发动机**进行大修。
发动机已经被**拆解
积碳的形成
目前市场上的车辆绝大部分发动机都已经是电子燃油喷射控制,汽缸的工作原理是先喷油再点火,在低速行驶时由于燃烧不**,喷出的汽油却无法被回收,只能贴附在进气门和燃烧室壁上,汽油很容易挥发,但汽油中的蜡和胶质物却留了下来,长此以往蜡和胶质物越积越厚,反复受热后变硬就形成了积碳。
发动机曲轴
由于长期使用低质的汽油、机油,保养周期不规律以及低速行驶都是造成积碳的主要原因。
活塞积碳
对于活塞上的积碳是**容易**的,但是由于活塞不断工作,积碳也**容易长生。通过拉高转速换挡可以减少积碳的形成,但不能避免。像图片上的积碳通过一些添加剂之类的养护用品已经很难**。
缸内积碳
我们使用螺丝刀将缸内的积碳挖出了一点,像这样的积碳在这台发动机里只是冰山一角,而清洗这样的发动机要花费去不少时间。
摇臂及螺栓
油封脱落直接导致发动机烧机油,或是加注的汽油质量低劣杂质较多,那么气门积碳就更严重且形成的速度也更快。由于积碳的结构类似海绵,当气门形成积碳以后每次喷入汽缸的燃油就会有一部分被吸附,使得真正进入汽缸的混合气浓度变稀,导致发动机启动困难、怠速抖动、急加油回火、堵塞三元导致尾气超标、油耗增多等现象。
气门积碳
严重的积碳会造成气门封闭不严,使汽缸因没有缸压而彻底不工作,甚*粘连气门使之不回位。此时气门与活塞会产生运动干涉,*终损坏发动机。
机油泵滤网很容易被积碳堵塞,滤网堵塞后能造成机油压力低导致故障灯亮。而由下图可见机油泵滤网上已经被积碳被盖,虽然这些积碳很容易手工**,但还要进行拆解处理。
机油泵链条
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加力神系列
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绿菌王子系列
海力之星系列
摩星系列
工业油系列
促销品系列
